محطة شحن السيارات الكهربائية ذات المسدس المزدوج

تم تصميم محطة شحن السيارات الكهربائية ذات المدفع المزدوج ذات الجودة العالية في مصنع CSIVEI من 7 كيلو واط إلى 22 كيلو واط لكل تكوينات للمدفع، وهي تخدم بشكل مباشر موقفين متجاورين لوقوف السيارات من هيكل واحد، مما يقلل عدد وحدات الحائط المطلوبة لكل صف انتظار إلى النصف. 

تقوم إدارة الحمل الديناميكي المتكاملة تلقائيًا بإعطاء الأولوية لسيارة واحدة عندما تكون بمفردها، وتقسيم السعة بالتساوي عندما يتم شحن كليهما. 

يعمل كل مسدس كنقطة شحن مستقلة مع عداد الطاقة الخاص به، وقارئ RFID، وهوية الواجهة الخلفية OCPP 1.6J، مما يتيح تحرير فواتير منفصلة والتحكم في الوصول لكل حاوية. 

يتحمل الغلاف الفولاذي المطلي بالمسحوق الحاصل على تصنيف IP55 الظروف الخارجية من -30 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية، مع إلكترونيات مطلية بشكل متوافق للبيئات الرطبة أو المتربة. كابلان من النوع 2 بطول 5 أمتار مع حافظات جانبية مخصصة للحفاظ على الموصلات مرتبة وبعيدًا عن الأرض. يتم تطبيق السلامة الكهربائية الشاملة - بما في ذلك حماية التيار المتبقي الحساسة للتيار المستمر من النوع A + 6 مللي أمبير والتيار الزائد والحماية من زيادة التيار - بشكل مستقل على كل مخرج.

بالنسبة للمواقع التي لا تحتوي على جدران مناسبة، يسمح عمود القاعدة الاختياري بنشر نفس الوحدة كشاحن رفيع قائم بذاته، مما يؤدي إلى توحيد مواصفات المنتج عبر أي موقع.

تطبيقات المنتج

عندما يكون كل متر مربع من الجدران والأرضيات مهمًا، فإن محطة شحن السيارة الكهربائية ذات المسدس المزدوج تضاعف سعة الشحن من نقطة تركيب واحدة. إنه الخيار المنطقي لمواقف السيارات المزدوجة حيث يجب تحسين المساحة والقدرة الكهربائية والميزانية.

المجتمعات السكنية والمجمعات السكنية

في مواقف السيارات المشتركة تحت الأرض أو المغطاة، يمكن للمقيمين الذين لديهم ساحتين متجاورتين مشاركة شاحن مسدس مزدوج مثبت على عمود مركزي أو جدار جانبي. كل مستخدم لديه مسدس مخصص مرتبط ببطاقة RFID الشخصية وحساب الفواتير الخاص به. يحصل المبنى على أقصى تغطية للمركبات الكهربائية من خلال الحد الأدنى من عمليات التشغيل الكهربائية، بينما يحافظ موازنة الحمل الديناميكي على الطلب الإجمالي بشكل آمن ضمن حدود العرض الخاصة بالمبنى.

موقف سيارات الموظفين في مكان العمل ومجمع الأعمال

يمكن لأصحاب العمل خدمة مركبتين للموظفين لكل شاحن، مما يقلل بشكل كبير من عدد الوحدات المثبتة على الحائط على طول محيط منطقة وقوف السيارات. يقوم الموظفون بالتوصيل ليوم عمل كامل، ويقوم الشاحن بمشاركة الطاقة بذكاء. تسمح منصة OCPP للشركة بتقديم خدمة الشحن كوسيلة مجانية أو الفوترة لكل مستخدم، وكلها تتم إدارتها عن بعد.

أماكن البيع بالتجزئة والضيافة والترفيه

يمكن للفنادق ومراكز التسوق والصالات الرياضية توفير الشحن للضيوف من خليقتين محددتين من وحدة واحدة مثبتة على الحائط بالقرب من المدخل أو على طول جدار سطح موقف السيارات. يترك التثبيت النظيف والمدمج مساحة أكبر على الحائط للوصول إلى اللافتات أو المشاة. يبدأ الضيوف الجلسة عبر رمز الاستجابة السريعة أو بطاقة مفتاح الفندق، ويتم دفع فاتورة كل خليج بشكل مستقل.

قاعدة الأسطول ومراكز مشاركة السيارات

يمكن للأساطيل الصغيرة - مثل شاحنات التوصيل أو حجرات مشاركة السيارات - التي تعود إلى مستودع بجدران محيطة أو أعمدة هيكلية، استخدام شواحن جدارية مزدوجة البندقية لخدمة مركبتين لكل وحدة. الشحن المجدول عبر جلسات الواجهة الخلفية يتدرج طوال ليلة الأسطول، مما يقلل من الحمل الأقصى. يعمل الإعداد البسيط للتثبيت على الحائط على تجنب مخاطر التعثر والفوضى في مناطق حركة السيارة.

مواقع الجدار والركيزة المختلطة

بالنسبة للقطع السطحية بدون جدران، تسمح مجموعة الركيزة الاختيارية بنشر شواحن متطابقة مزدوجة البندقية على أعمدة رفيعة بين أزواج الحاويات. يمكن لمشروع واحد استخدام الوحدات المثبتة على الحائط على طول حواف المبنى ووحدات الركيزة في صفوف مفتوحة، ويتم إدارتها جميعًا كعائلة شاحن موحدة. وهذا يقلل من تعقيد المشتريات وتنوع قطع الغيار.

الغوص العميق الفني

تدمج محطة شحن السيارة الكهربائية المزدوجة عالية الجودة نقطتي شحن مستقلتين ومُقاستين بالكامل في هيكل واحد مدمج، تم تصميمهما للتركيب الفعال والموثوقية على المدى الطويل.

توزيع الطاقة الذكي ثنائي القناة

تقوم وحدة التحكم المدمجة بمراقبة إجمالي سعة الشبكة المتاحة والطلب في الوقت الفعلي لكلا المركبتين المتصلتين. يتوافق كل سلاح مع IEC 61851-1 الوضع 3، مع اتصال طيار التحكم المستقل. عندما يتم شحن كلا السيارتين، يقوم النظام بتقسيم التيار المقنن ديناميكيًا - على سبيل المثال، يوفر مصدر ثلاثي الطور 32 أمبير 11 كيلو واط لكل مسدس في وقت واحد. إذا تم توصيل مركبة واحدة فقط، يتم توجيه القدرة الكاملة البالغة 22 كيلووات (أو 7 كيلووات، حسب الطراز) إلى هذا الخرج الفردي. يمكن أيضًا تكوين التقسيم الثابت أو التخصيص على أساس الأولوية عبر الواجهة الخلفية.

القياس المستقل والوصول والتحكم

يحتوي كل منفذ شحن على عداد طاقة خاص به معتمد من MID (اختياري) وقارئ RFID ISO 14443. وهذا يعني أنه يمكن لمستخدمين المصادقة والبدء والدفع مقابل الشحن بشكل مستقل، دون أي تدخل. تتعامل لوحة التحكم مع كل سلاح على أنه نقطة شحن OCPP منفصلة، ​​مما يوفر سجلات المعاملات لكل منطقة، والبدء/الإيقاف عن بعد، وتشخيص الأخطاء.

طبقات السلامة الكهربائية لكل خليج

يستفيد كل مخرج من جهاز تيار متبقي مخصص من النوع A بالإضافة إلى حماية حساسة للتيار المستمر بقدرة 6 مللي أمبير وفقًا للمعيار IEC 62955، مما يضمن قطع الاتصال الآمن حتى في حالة حدوث تسرب أرضي سلس للتيار المستمر. يتم تكرار الحماية من التيار الزائد والجهد الزائد والزيادة المفاجئة لكل مسدس. إذا حدث خطأ من جانب واحد، تنتهي تلك الجلسة فقط؛ الآخر يستمر دون أن يتأثر. تعمل أداة إيقاف الطوارئ في اللوحة الأمامية القابلة للقفل على عزل كلا المخرجين ميكانيكيًا في وقت واحد.

الأجهزة والمتانة البيئية

تم تصنيع العلبة من الفولاذ المجلفن مع طبقة مسحوق مقاومة للأشعة فوق البنفسجية، بتصنيف IP55 وIK10. يتم تركيبه بشكل آمن على الخرسانة أو الطوب أو الفولاذ الهيكلي باستخدام دعامة متعددة النقاط مصممة للحفاظ على الوزن بالقرب من الحائط. تعمل الوحدة من -30 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية. الإلكترونيات الداخلية مطلية بشكل متوافق، وتصميم التهوية المفلتر يمنع ابتلاع الغبار بينما يسمح بتبديد الحرارة.

واجهة المستخدم والاتصال الذكي

توفر حلقة الحالة LED عالية الوضوح لكل بندقية للسائقين تأكيدًا بصريًا فوريًا. تتضمن خيارات الاتصال Wi-Fi وEthernet و4G، مع دعم OCPP 1.6J/2.0.1 بشكل قياسي. يضمن التخزين المؤقت المحلي دون اتصال بالإنترنت عدم فقدان أي بيانات للمعاملات. ويدعم النظام جداول الشحن الذكية، وتكامل الاستهلاك الذاتي للطاقة الشمسية عبر Modbus RTU/TCP، وإدارة الحمل الديناميكي عبر أجهزة الشحن المتعددة في الموقع.

إدارة الكابلات وبيئة العمل

تتميز كل بندقية بكابل مربوط من النوع 2 بطول 5 أمتار (النوع 1 متاح) مع موصل مريح. تحافظ الحافظات الجانبية المستقلة على كلا الكابلين بعيدًا عن الأرض عند عدم الاستخدام، مما يقلل من مخاطر التآكل والتعثر. يقوم وضع الحافظة بتوجيه الكابلات بشكل نظيف بعيدًا عن أبواب السيارة.

تحويل قاعدة اختياري

للنشر بعيدًا عن الجدران، يتم تقديم عمود من الفولاذ المجلفن. ويستخدم نفس واجهة التثبيت مثل التثبيت على الحائط، ولا يتطلب أي تعديلات داخلية. تدمج القاعدة توجيه الكابلات ولوحة أرضية قوية، مما يسمح لنموذج شاحن واحد بخدمة كل تخطيط لوقوف السيارات في الموقع.

الأسئلة المتداولة

س 1: هل يمكن شحن كلا السلاحين بأقصى قدر من الطاقة المقدرة في وقت واحد؟

نعم ولا – يعتمد ذلك على مصدر الكهرباء لديك. إذا كان العرض كافيًا لمجموع كلا السلاحين، فيمكنهما الشحن بكامل طاقتهما في وقت واحد. ومع ذلك، في معظم المنشآت ذات العرض المحدود (على سبيل المثال، 32 أمبير ثلاثي الطور لطراز بقدرة 22 كيلو وات لكل مدفع)، تقوم إدارة الحمل الديناميكي بتقسيم الطاقة - عادةً 11 كيلو وات لكل مدفع عندما يكون كلاهما مشغولين. عندما يتم توصيل سيارة واحدة فقط بالكهرباء، فإنها تحصل على 22 كيلو واط بالكامل.

س2: هل تتم فاتورة منفذي الشحن بشكل مستقل؟

قطعاً. يحتوي كل سلاح على عداد الطاقة الخاص به ومعرف نقطة OCPP. ستشاهد منصة الواجهة الخلفية نقطتي شحن منفصلتين، مما يسمح لك بتعيين تعريفات مختلفة وقوائم وصول المستخدمين وحسابات الفواتير لكل خليج.

س3: ماذا يحدث إذا كان أحد الجانبين به عطل بينما الآخر يقوم بالشحن؟

السلامة مستقلة تمامًا. سيؤدي خطأ في Gun A إلى إنهاء تلك الجلسة فقط؛ يواصل Gun B الشحن دون انقطاع. يقوم زر التوقف في حالات الطوارئ بعزل كليهما ميكانيكيًا إذا لزم الأمر.

س 4: ما نوع الجدار الذي أحتاجه للتثبيت؟

تم تصميم الدعامة للأعمدة الخرسانية الصلبة أو الطوب أو الفولاذ الإنشائي. نحن نقدم قالب تركيب كامل ومواصفات المرساة. في حالة عدم توفر جدار مناسب، تقوم مجموعة القاعدة الاختيارية بتحويله إلى شاحن قائم بذاته.

Q5: هل يمكن استخدام محطة شحن السيارة الكهربائية ذات المسدس المزدوج في الهواء الطلق؟

نعم. تصنيفات IP55 وIK10 تعني أنها مصممة للتعرض الدائم في الهواء الطلق والمطر والغبار والأشعة فوق البنفسجية. يعمل في درجات حرارة تتراوح من -30 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية، مما يجعله مناسبًا لأي مناخ تقريبًا.

س6: كيف يعمل خيار القاعدة؟

القاعدة عبارة عن عمود مثبت على الأرض تتصل به نفس وحدة الشاحن. ليست هناك حاجة لإجراء تغييرات داخلية على الأجهزة. إنه مثالي لمواقف السيارات المفتوحة، ويتيح لك المزج بين الشواحن المثبتة على الحائط والشواحن المثبتة على القاعدة عبر مشروع واحد باستخدام نوع منتج واحد.

س7: ما هي الصيانة المطلوبة؟

تتضمن الصيانة الروتينية فحصًا سنويًا للكابلات والموصلات والعلبة. يُفتح الغطاء الأمامي للوصول الكامل، ويعني التصميم المعياري إمكانية تبديل المكونات مثل لوحات RFID أو المرحلات بسرعة. إن وجود بندقيتين في وحدة واحدة يعني إجمالي أجهزة أقل للخدمة مقارنة بشاحنين منفصلين بمسدس واحد.

س 8: هل يمكنني دمجها مع الألواح الشمسية أو نظام إدارة الطاقة الخاص بي؟

نعم. يدعم الشاحن ملفات الشحن الذكية Modbus RTU/TCP وOCPP. ولا يمكن شحنها إلا عند توفر فائض من الطاقة الشمسية، أو اتباع جدول زمني لتجنب رسوم ذروة الطلب.

تسليط الضوء على العملاء

برج سكني حديث — تحسين مواقف السيارات المحدودة تحت الأرض

خلفية

مبنى سكني شاهق يقع في وسط مدينة كثيف السكان يوفر طابقين من مواقف السيارات تحت الأرض لشققه البالغ عددها 150 شقة. أرادت لجنة المالكين إضافة رسوم للسيارات الكهربائية للمقيمين، ولكن تم بالفعل تخصيص المرآب بالكامل مع فتحات ترادفية ضيقة وجنبًا إلى جنب. كان فقدان أي مكان لوقوف السيارات لشحن البنية التحتية أمرًا غير وارد.

التحدي

يتكون تصميم موقف السيارات من خلجان ضيقة مرتبة في أزواج على طول الأعمدة الهيكلية والجدران المحيطة. كان من المستحيل استخدام أجهزة الشحن المثبتة على الأرض، حيث كانت تسد الأبواب أو تتعدى على الحد الأدنى من عرض الممر بالفعل. تتطلب أجهزة الشحن المثبتة على الحائط بمسدس واحد وحدة واحدة لكل فتحة، مما يعني وجود شاحنين فعليين، ومسارين لكابلات الطاقة، ونقطتي تثبيت على الحائط لكل زوج من الفتحات المجاورة. كانت للغرفة الكهربائية أيضًا سعة احتياطية محدودة، مما يجعل إدارة الأحمال أمرًا بالغ الأهمية.

لماذا تختار محطة شحن السيارة الكهربائية ذات المسدس المزدوج؟

كان تصميم الخليج المقترن مناسبًا تمامًا لمفهوم البندقية المزدوجة. من خلال تركيب شاحن حائط مزدوج على العمود بين منطقتين مقيمتين متجاورتين، يمكن للمبنى أن يخدم سيارتين من مصدر تغذية كهربائي واحد ونقطة تركيب واحدة. أدى هذا على الفور إلى خفض عدد أجهزة الشحن ووحدات تغذية الطاقة وأقواس الحائط المطلوبة إلى النصف مقارنة بوحدات المدفع الواحد.

لقد حلت مشاركة الحمل الديناميكي مشكلة السعة. حتى في ساعات الذروة عندما عاد الجيران إلى المنزل في نفس الوقت تقريبًا، قام الشاحن بتقسيم مصدر إمداده 32 أمبير بين السيارتين، مما يجعل الحمل الإجمالي قابلاً للتنبؤ به. إذا كان أحد المقيمين بعيدًا، سيحصل الآخر على سرعة الشحن الكاملة.

كان التحكم في الوصول لكل بندقية: كان لدى كل مقيم بطاقة RFID مرتبطة بحساب شقته. قامت الواجهة الخلفية لـ OCPP بإصدار فواتير مباشرة لهم مقابل استهلاكهم الخاص، مما يجعلها عادلة مثل عدادات الكهرباء الفردية.