شاحن DC EV مزدوج المسدس

باعتبارها مصنعًا صينيًا رائدًا متخصصًا في حلول شحن السيارات الكهربائية التجارية، تقدم CSIVEI شاحن Dual-Gun Standing DC EV - محطة شحن عالية الطاقة ومزدوجة الإخراج مصممة لزيادة الإنتاجية إلى أقصى حد في البيئات التجارية ذات حركة المرور العالية. تخدم هذه الوحدة الفردية موقفين متجاورين لوقوف السيارات، حيث تقوم بتخصيص الطاقة ديناميكيًا بين المركبتين لتحسين كفاءة الشحن، وتقليل تكاليف البنية التحتية، وجعل كل متر مربع من مواقف السيارات يعمل بشكل أكثر صعوبة. بفضل التوافق الواسع عبر معايير CCS1 وCCS2 وCHAdeMO وGB/T - بما في ذلك خيارات التكوين المختلط - يلبي هذا الشاحن الاحتياجات المتنوعة لأساطيل السيارات الكهربائية العالمية مع توفير الموثوقية والأداء الذي تشتهر به CSIVEI.

الميزات والفوائد الرئيسية

إدارة الحمل الديناميكي الذكي- يقوم توزيع الطاقة في الوقت الفعلي بتقسيم الطاقة بين سلاحين بناءً على حالة البطارية والطلب وقواعد الأولوية. مركبة واحدة تحصل على طاقة بنسبة 100%؛ تتشارك مركبتان بسلاسة دون الحاجة إلى اتصالات شبكية كبيرة الحجم.

بنية الطاقة المعيارية— وحدات 20 كيلووات/30 كيلووات قابلة للتبديل السريع تعمل بكفاءة ≥95%. يمكن استبدال الوحدات الفردية دون إيقاف تشغيل الوحدة، حيث يتوقف الشاحن عن العمل ويستمر في خدمة كلا السلاحين.

التوافق متعدد المعايير- يدعم CCS1، وCCS2، وCHAdeMO، وGB/T عبر كلا السلاحين بشكل مستقل. تتوفر خيارات التكوين المختلط (على سبيل المثال، CCS2 + CHAdeMO) في وحدة واحدة.

بناء خارجي متين— حاوية فولاذية مجلفنة حاصلة على تصنيف IP55/K10 مع طلاء مضاد للأشعة فوق البنفسجية. الأجزاء الداخلية المطلية بشكل مطابق تقاوم الرطوبة ورذاذ الملح. يعمل بشكل موثوق من -30 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية.

سلامة مستقلة لكل بندقية- يحتوي كل مخرج على مراقبة عزل مخصصة، وحماية RCD حساسة للتيار المستمر، وقطع درجة الحرارة الزائدة. يؤدي حدوث خطأ في أحد الأسلحة إلى إنهاء تلك الجلسة فقط، بينما يستمر الآخر دون أن يتأثر.

الامتثال لـ OCPP 1.6J/2.0.1— تكامل سلس للواجهة الخلفية مع سجلات المعاملات لكل بندقية، وقياس الطاقة، وتشخيص الأخطاء. تمكن الفواتير المستقلة والمراقبة عن بعد لكل خليج.

وصول سهل الاستخدام- شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مزودة بتقنية RFID والمصادقة المستندة إلى التطبيق تتعامل مع الوصول والدفع لكلا السلاحين بشكل مستقل.

الكابلات الاختيارية المبردة بالسائل— متوفر لمستويات الطاقة التي تزيد عن 120 كيلو وات، مما يتيح استخدام كابلات رفيعة وأخف وزنًا تظل مريحة في التعامل معها حتى عند تيار مستمر يبلغ 500 أمبير.

تطبيقات المنتج

تم تصميم شاحن Dual-Gun Standing DC EV للبيئات التجارية ذات حركة المرور العالية، وهو يخدم سيارتين من مساحة واحدة - مما يزيد من الإنتاجية، ويقلل من تكلفة البنية التحتية لكل خليج، ويجعل كل متر مربع من مواقف السيارات يعمل بجهد أكبر.

مراكز الشحن السريع العامة ذات معدل دوران مرتفع

في مناطق خدمة الطرق السريعة، وساحات الشحن الحضرية، والساحات الأمامية لمحطات الوقود، تكون الإنتاجية هي كل شيء. تقوم هذه الوحدة ذات المدفع المزدوج بشحن سيارتين كهربائيتين في وقت واحد، مما يضاعف عدد المركبات التي يتم خدمتها لكل شاحن خلال فترات الذروة. وعندما ينخفض ​​الطلب، يمكن توجيه الطاقة الكاملة المتوفرة إلى مركبة واحدة من أجل زيادة السرعة بشكل أسرع. يستفيد المشغلون من عدد أقل من الوحدات التي يمكن تركيبها وصيانتها مع تحقيق نفس تغطية الخليج مثل أسطول أكبر من الأسلحة الفردية.

مستودعات الأسطول ذات النوافذ الضيقة

بالنسبة لمستودعات الحافلات الكهربائية، ومراكز تسليم الميل الأخير، ومواقف سيارات الأجرة حيث تعود مركبات متعددة في أوقات مماثلة، يتيح تكوين المدفع المزدوج الشحن المتوازي دون الحاجة إلى نسبة 1:1 من الشاحن إلى الخليج عبر الموقع بأكمله. تقوم إدارة الحمل الديناميكي تلقائيًا بإعطاء الأولوية للمركبة مع أقرب موعد مغادرة مجدول، مما يضمن جاهزية الأسطول مع الحفاظ على ذروة الطلب على الشبكة ضمن الحدود.

مرافق مواقف السيارات التجارية ومتعددة الاستخدامات

يمكن لمراكز التسوق وأبراج المكاتب ومشغلي مواقف السيارات في المطار خدمة موقفين متجاورين للمركبات الكهربائية من خلال شاحن مركزي واحد، مما يقلل عدد الوحدات المثبتة على الأرض المطلوبة لكل صف انتظار إلى النصف. وهذا يقلل من تعقيد التثبيت، ويترك مساحة أكبر للممر قابلة للاستخدام، ويبسط الوصول إلى الصيانة. تعمل تقنية RFID والمصادقة المستندة إلى التطبيق على تسهيل إدارة وصول المستخدم ومعالجة المدفوعات عبر كلا السلاحين بشكل مستقل.

وجهات البيع بالتجزئة والضيافة

يمكن للفنادق والمنتجعات ومجمعات البيع بالتجزئة واسعة النطاق تركيب عدد أقل من أجهزة الشحن لتغطية المزيد من الخلجان المخصصة للسيارات الكهربائية، مما يقلل النفقات الرأسمالية الأولية مع الاستمرار في تقديم وسائل راحة متميزة للضيوف. تحافظ بصمة المدفع المزدوج على المناظر الطبيعية وتدفق المشاة، ويتحمل الغلاف الخارجي القوي الطقس على مدار العام دون مأوى إضافي.

الغوص العميق الفني

تم تصميم شاحن Dual-Gun Standing DC EV حول منصة طاقة معيارية عالية الكفاءة تتحكم بشكل مستقل في جلستي شحن من نظام واحد - مما يزيد من استخدام الأجهزة إلى الحد الأقصى دون المساس بالأداء أو السلامة.

إدارة الحمل الديناميكي الذكي

في قلب نظام المدفع المزدوج توجد خوارزمية لتخصيص الطاقة في الوقت الفعلي. تقوم وحدة التحكم المركزية باستمرار بقراءة التيار المطلوب لكل مركبة متصلة وحالة شحن البطارية ودرجة حرارة الخلية. واستنادًا إلى هذه المدخلات - بالإضافة إلى القواعد التي يحددها المشغل مثل أولوية الفواتير، أو التعريفات حسب الوقت من اليوم، أو المواعيد النهائية للمغادرة - فإنه يعيد توزيع إجمالي الطاقة المتاحة بين المدفعين على أساس ثانية تلو الثانية. عندما يتم توصيل مركبة واحدة فقط، يتم توجيه 100% من خرج الشاحن المقدر إلى تلك البندقية الفردية. عندما تتصل مركبة ثانية، يقوم النظام بتقسيم الطاقة بسلاسة، مما يضمن عدم انخفاض أي مركبة عن الحد الأدنى للشحن. يلغي هذا التوزيع الذكي الحاجة إلى توصيلات الشبكة كبيرة الحجم ويحافظ على إمكانية التنبؤ بتكاليف الطاقة.

بنية الطاقة المعيارية

تم تصميم الشاحن حول وحدات طاقة فردية قابلة للتبديل السريع - عادة 20 كيلو واط أو 30 كيلو واط لكل منها - والتي تغذي ناقل التيار المستمر المشترك. تعمل كل وحدة بالقرب من ذروة الكفاءة (≥95%) ويمكن عزلها للخدمة دون مقاطعة الوحدات المتبقية أو جلسات الشحن النشطة. تعني هذه النمطية أن خطأ وحدة واحدة لا يؤدي إلى تعطيل الوحدة بأكملها؛ يخفض الشاحن ببساطة ويستمر في تقديم كلا السلاحين بطاقة منخفضة حتى يتم استبدال الوحدة.

الإدارة الحرارية المتقدمة

يؤدي تشغيل المدفع المزدوج إلى توليد حرارة إجمالية أعلى من مكافئ المدفع الفردي، خاصة أثناء جلسات الطاقة الكاملة المستمرة في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة. ولمعالجة هذه المشكلة، يستخدم النظام استراتيجية تبريد متعددة المناطق. يحافظ تبريد الهواء المفلتر عالي التدفق مع مراوح متغيرة السرعة على درجات حرارة الوحدة المثالية، في حين تقوم أجهزة الاستشعار الحرارية المخصصة على مسار إخراج كل مسدس بمراقبة درجات حرارة الكابل والموصل بشكل مستقل. بالنسبة لطبقات الطاقة التي تزيد عن 120 كيلووات، تتوفر كابلات اختيارية مبردة بالسائل، تعمل على إزالة الحرارة بشكل فعال من جهات اتصال الموصل وتمكين الكابلات الرقيقة والأخف وزنًا التي تظل مريحة في التعامل معها حتى عند تيار مستمر 500 أمبير.

سلامة مستقلة لكل بندقية

يعمل كل مسدس شحن بقناة مخصصة لمراقبة السلامة. يتم تطبيق مراقبة العزل في الوقت الحقيقي، والكشف عن التيار المتبقي الحساس للتيار المستمر (النوع A + 6mA DC RCD)، والحماية من درجة الحرارة الزائدة بشكل مستقل على كل مخرج. إذا تم اختراق حد الأمان على أحد الأسلحة، فسيتم إنهاء تلك الجلسة بأمان بينما يستمر السلاح الآخر دون أن يتأثر. يوفر زر التوقف في حالات الطوارئ عزلًا ميكانيكيًا فوريًا لكلا المخرجين في وقت واحد.

اتصال متعدد البروتوكولات ثنائي البندقية

تدعم واجهة السيارة إلى الشاحن البروتوكولات المستندة إلى CAN (CHAdeMO، GB/T) واتصالات خط الطاقة (CCS1، CCS2) عبر كلا السلاحين بشكل مستقل. وهذا يسمح بتكوينات مختلطة المعايير - على سبيل المثال، مسدس تم تكوينه لـ CCS2 والآخر لـ CHAdeMO - داخل نفس الوحدة المادية. تتعامل وحدة تحكم Linux المدمجة مع كلتا الجلستين بالتوازي، مع إعداد تقارير خلفية كاملة لـ OCPP 1.6J/2.0.1 لكل سلاح على حدة، مما يتيح سجلات المعاملات لكل سلاح، وقياس الطاقة، وتشخيص الأخطاء.

بناء متين وجاهز للاستخدام في الهواء الطلق

تتميز العلبة بإطار فولاذي مجلفن مع طلاء مسحوق مضاد للأشعة فوق البنفسجية، حاصل على تصنيف IP55 للحماية من الدخول وIK10 للتأثيرات الميكانيكية. تتلقى المكونات الداخلية طلاءًا مطابقًا لمقاومة الرطوبة ورذاذ الملح. يحافظ نظام التبريد التكيفي على ظروف داخلية مستقرة من -30 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية، مما يجعل الوحدة مناسبة لعمليات النشر الساحلية والصحراوية وجبال الألب دون مأوى إضافي.

الأسئلة المتداولة

س1: كيف يعمل توزيع الطاقة عندما يتم شحن سيارتين في نفس الوقت؟

يقوم نظام إدارة الحمل الديناميكي الذكي الخاص بالشاحن بمراقبة حالة بطارية كل مركبة متصلة، والتيار المطلوب، ومعلمات الجلسة بشكل مستمر. يقوم تلقائيًا بتقسيم إجمالي الطاقة المتاحة بين المدفعين في الوقت الفعلي. عندما يتم توصيل سيارة واحدة فقط، فإنها تتلقى 100% من خرج الشاحن المقدر. عندما تتصل مركبة ثانية، يتم تقسيم الطاقة بناءً على الطلب والقواعد التي يحددها المشغل - مما يضمن شحن المركبتين بكفاءة دون تجاوز السعة الإجمالية للشاحن.

س2: هل يمكن للمدفعين خدمة المركبات بمعايير شحن مختلفة؟

نعم. يدعم الشاحن تكوينات مختلطة المعايير داخل وحدة واحدة. تشتمل الإعدادات الشائعة على مسدس CCS2 واحد ومسدس CHAdeMO واحد، أو كليهما CCS2. يعمل كل سلاح بشكل مستقل باستخدام بروتوكول الاتصال الخاص به، مما يسمح للوحدة بخدمة ماركات ونماذج مختلفة من المركبات الكهربائية في وقت واحد دون مشاكل التوافق.

س3: ماذا يحدث إذا واجه أحد الأسلحة خطأ أثناء الجلسة المزدوجة؟

كل سلاح لديه قناة مراقبة السلامة المستقلة الخاصة به. إذا تم اكتشاف خطأ - مثل انخفاض مقاومة العزل أو حدث ارتفاع درجة الحرارة - في أحد المخرجات، فسيتم إنهاء تلك الجلسة فقط بأمان. يستمر السلاح الآخر في الشحن دون أن يتأثر. يتم أيضًا توفير زر إيقاف الطوارئ لعزل كلا المخرجين ميكانيكيًا على الفور إذا لزم الأمر.

س4: ما هي مميزات المساحة والتركيب مقارنة بتركيب شاحنين بمدفع واحد؟

تخدم وحدة واحدة ذات مدفع مزدوج موقفين متجاورين لوقوف السيارات من مساحة واحدة مثبتة على الأرض، مما يقلل من عدد أجهزة الشحن والوسادات الخرسانية والتوصيلات الكهربائية المطلوبة لكل صف. يؤدي هذا إلى توفير وقت التثبيت، وتحرير مساحة الممر، وتبسيط الصيانة طويلة المدى - كل ذلك مع توفير نفس تغطية الشحن ذات الفتحتين.

س 5: ما هي سعة اتصال الشبكة المطلوبة؟

تعتمد متطلبات الشبكة على إجمالي طاقة الخرج التي تم تكوينها. تتطلب الوحدة بقدرة 120 كيلووات عادةً إدخالاً ثلاثي الطور مع قاطع وكابلات مصنفة بشكل مناسب. نظرًا لأن نظام إدارة الحمل الديناميكي يعمل على تحسين توزيع الطاقة في الوقت الفعلي، فإن ذروة سحب الشبكة غالبًا ما تكون أقل من مجموع شاحنين مستقلين في نفس الظروف. يقدم فريقنا الهندسي أدلة مفصلة للتخطيط الكهربائي ويمكنه المساعدة في حسابات الأحمال الخاصة بالموقع.

س6: هل يمكنني مراقبة كل سلاح على حدة وفواتيره؟

نعم. تُبلغ الواجهة الخلفية المتوافقة مع OCPP 1.6J/2.0.1 عن كل سلاح كنقطة شحن مستقلة مع سجلات المعاملات الخاصة به، وقياس الطاقة، وتشخيص الأخطاء. يتيح ذلك إعداد فواتير لكل سلاح، واستراتيجيات التسعير لكل منطقة، وتقارير مفصلة عن الاستخدام - تمامًا كما لو كنت تقوم بتشغيل شاحنين منفصلين.

س7: ما هي الصيانة التي يتطلبها نظام المدفع المزدوج؟

تتسم الصيانة الروتينية بالبساطة — التنظيف الدوري لفلتر الهواء، والفحص البصري للكابلات، وفحص ملامسة الموصل. تسمح بنية الطاقة المعيارية بتبديل الوحدات الفردية دون إيقاف تشغيل الوحدة بأكملها. في حالة حاجة إحدى الوحدات إلى الاستبدال، يستمر الشاحن في تشغيل الوحدات المتبقية وخدمة كلا السلاحين بمستوى طاقة منخفض مؤقتًا حتى اكتمال الخدمة.

تسليط الضوء على العملاء

مشغل شبكة إقليمي سريع الشحن - نشر ساحة الشحن الحضرية

خلفية

خطط مشغل نقطة شحن مستقل يدير شبكة من محطات الشحن السريع في المناطق الحضرية والضواحي لإنشاء ساحة رئيسية جديدة بالقرب من منطقة البيع بالتجزئة والترفيه الرئيسية. كان الموقع بحاجة إلى خدمة كميات كبيرة من المركبات الكهربائية خلال ساعات الذروة في المساء وعطلة نهاية الأسبوع، مع الحد الأدنى من أوقات الانتظار والحد الأقصى من معدل الدوران.

التحدي

استخدمت المواقع الحالية للمشغل شواحن DC ذات مدفع واحد في تكوين 1:1 من الشاحن إلى الخليج. على الرغم من فعاليته، إلا أن هذا النموذج يتطلب شاحنين، ومنصات خرسانية، ومجموعتين من التوصيلات الكهربائية، ونقطتي صيانة لكل موقفين للسيارات. في الساحة الجديدة، حيث كانت تكاليف الأرض والبناء كبيرة، أراد المشغل تقليل المساحة الأرضية وتكاليف التركيب دون التضحية بعدد الخلجان التي يتم تقديمها أثناء ذروة الطلب.

لماذا شواحن DC الدائمة ذات المسدس المزدوج؟

بعد تقييم مخطط مواقف السيارات بالموقع - أزواج من الخلجان المتجاورة مع جزيرة مركزية مشتركة - أدرك المشغل أن الوحدة الدائمة ذات المدفع المزدوج هي الوحدة المثالية. يمكن لشاحن واحد يتم وضعه مركزيًا بين فتحتين أن يخدم كليهما في وقت واحد، مما يقلل إلى النصف عدد الوحدات المادية والأساسات وقطرات الطاقة اللازمة لكل زوج من الفتحات.

كانت ميزة إدارة الحمل الديناميكي حاسمة. خلال ساعات الذروة، يقوم الشاحن بتقسيم الطاقة بذكاء بين مركبتين متصلتين، مما يحافظ على تقدم كلتا الدورتين. خلال الفترات الأكثر هدوءًا مع توصيل مركبة واحدة فقط، يتم توجيه 100% من الخرج المقدر إلى تلك البندقية الفردية لتحقيق أسرع تحول ممكن. أتاحت هذه المرونة للمشغل تقديم أسعار تنافسية للدقيقة دون الإفراط في الاستثمار في البنية التحتية الكهربائية.

النشر

تم تركيب ثلاثين شاحن DC EV ثنائي المسدس - تم تكوين كل منها باستخدام مسدسات CCS2 المزدوجة - في 60 ساحة انتظار للسيارات. تم وضع الوحدات الأرضية على جزر مركزية مشتركة، تخدم خليجًا واحدًا على اليسار وواحدًا على اليمين. أدى تكامل الواجهة الخلفية لـ OCPP إلى تمكين إعداد تقارير المعاملات لكل بندقية، والفواتير المستقلة لكل منطقة، ومراقبة الحمل عن بعد عبر الساحة بأكملها.

نتائج

●  قام المشغل بخفض عدد وحدات الشاحن المطلوبة إلى النصف مقارنة بنشر مدفع واحد، مما أدى إلى توفير كبير في المعدات والأعمال المدنية والبنية التحتية الكهربائية.

●  زادت الإنتاجية في ساعة الذروة بنسبة 40% تقريبًا مقارنة بالتوقعات المستندة إلى بيانات المدفع الواحد من المواقع الحالية، والتي تُعزى مباشرة إلى الشحن المتزامن للمدفع المزدوج.

●  حافظ تقسيم الطاقة الذكي على ذروة سحب الشبكة ضمن السعة المخصصة للموقع، مما أدى إلى تجنب ترقيات الشبكة المكلفة.

●  أعربت فرق الصيانة عن تقديرها لخدمة وحدة واحدة لكل حجرتين، مما أدى إلى تقليل وقت الفحص الروتيني ومخزون قطع الغيار.

●  بعد الإطلاق الناجح للساحة، قام المشغل بتوحيد وحدات الأسلحة المزدوجة لجميع المواقع اللاحقة ذات حركة المرور العالية.